先日、ケーニッヒのエンジン出力が出ていないっていう記事を上げました。博識読者の方々アドバイスコメントありがとうございました！
早速テスト走行。
なるほど。よくわかりました。
ケーニッヒも５６０SECも・・エンジンのフィーリングにあまり変わりありませんでした。
しかしこのAMGワイドに積まれているＭ１１９ヘッドと、Ｍ１１７ノーマルエンジンではフィーリング全然違いますね。ボクは後者の方が好きです。
実際のところ、出だしは５６０ＳＥＣの方が強い感じがありましたが、おそらく車重の問題でしょうか。
マフラーがノーマル化されたせいもあるのか、ケーニッヒの中速域は５６０ＳＥＣと変わらない感じです。
でもケーニッヒはアクセルを素早く踏み込んだ時にギアが落ちてくれない（落ちるまで時間がかかる）ため、思った通りに加速してくれないっていう現象があります。
ここら辺はミッションのオーバーホールで復活すると思います。
また、アイドリング時に若干エンジンがブレる現象がありましたが、今回は収まっていました。
ケーニッヒにはO2センサーがついていないので、気温によって調子が変わるようです。そのせいなのかもしれません。
※並行車にはいろいろな仕様があってケーニッヒのベース車両にはO2センサーがそもそも搭載されていないようです。ディーラー車は標準装備のはず。
というわけでミッションのオーバーホールは後日ゆっくりやることにして、ケーニッヒの機関系整備は一旦終了としました。
このケーニッヒ、納車当初から比べると激変しました。特に足回りの総リフレッシュが効いてるのか、まっすぐ走ってくれます。
SFRacingという謎の車高調も悪い印象はありません。突き上げもなく、ピターっと走ってくれます。そのうちビルシュタインにしようと思いますけど。
これでようやく・・・
ついに板金フェーズ・・この白ニッヒも見納め。そう思うと白も悪くなかったな。
板金入りでエアロの補修から、純正ソリッドブラックにオールペンです。
板金屋さんの都合もあると思うので、終了まで１年位は見ておいた方が良いでしょう。
その後はミッションオーバーホール、おそらくエンジンヘッドのオーバーホールもやります。そして内装のリペア、マフラーの再デザイン、各部細かい部分の補修に入ってレストア完了って感じでしょうか。
板金後、更に１年くらいはかかるかな・・でも、引くに引けない。いや引く気もない。復活させると決めた以上は突っ走ります！
