アヴェンタドールSVJ(イオタ)が欲しい・・だと？まず1億円積もう。話はそれからだ

ディーラー訪問！

やってきたぜランボ麻布！

オレ

ヘーィ！フクちゃん！アヴェンタSVJくれ！

フクちゃん

いにしえの都、”伊”より生まれし、邪悪なる猛牛。12本にもなる角、炯眼の如く闇を切り裂き、後には灰すら残ることを許さない。その首魁であるSVJをそなたが乗りこなせると？いや私はそうは思わない。そして私は入社6年目。

オレ

・・・マイルドに失礼じゃね？

SVJの売れ行きはいかが

今年末にも発表される可能性が濃厚なアヴェンタSVJ。市場ではどういう動きをしているんだろう？

オレ

SVJはどうなるんだい？

フクちゃん

まだ全然情報が降りてきてないよ。でもおそらく今年の秋くらいには発表になるんじゃないかな。今は厳正なる選抜をしている最中さ。

オレ

へぇ。アヴェンタSVの二の舞にならないかぃ？飽和状態みたいな。

フクちゃん

うん。SVJはSVのようにはならないと言い切れそうだよ。

SVJは総生産台数が限られる？

SVは１１００台が生産されたと言われているけど、SVJの総生産台数はまだ不明。総生産台数も重要だけど、最も重要なのは、日本への割り当て数がどのくらいかってこと。このあたりは既に答えが出ていて、日本への割り当て数はSV当時に比べ相当絞られるようだ。

オレ

どんくらい割り当てられるの？

フクちゃん

明確には言えないけど、麻布だけでも20数台ってとこじゃないかな。

オレ

なるほど。麻布でもそのくらいだと、他のディーラーではもっと少ないね。

フクちゃん

今は中国も景気いいからね。日本への割り当ては少なくなるよ。だから希少性が出ることは間違いないし、メーカー側も今回のSVJ、相当気合入れて開発してるようだぜ。

で、購入枠割り当てのプロセスは？

気になる事。購入枠がどのように決定されるかってとこ。以前のSVの事例を持ち出すと実績がなくても購入可能だったからね。そこんとこケジメつけたいよね。

オレ

SVJも以前のSVのように顧客を選ばないのかぃ？

フクちゃん

いや実はランボルギーニは特別車の割り当て決定プロセスを変更しようとする動きがあるんだ。確かに以前は顧客を選んでなかった。これは顧客選定をすべて代理店（ディーラー）に一任していたからなんだよね。

オレ

なるほど。実績重視に変わるってことかぃ？

フクちゃん

そうさ。詳細は言えないけど、実績重視は間違いない。

オレ

じゃぁ突然訪問してSVJを買う事は不可能ってこと？

フクちゃん

不可能さ。でも一見さんでもSVJが欲しい人はいる。もちろんコレも不可能じゃないんだ。

オレ

えぇ。どういうこと？

一見さんでもSVJ購入枠をGETする方法

まずSVJの購入条件として、”アヴェンタドールS・クーペ or ロードスターいずれかを所有していることが絶対となる。しかも中古ではなく、新車オーダーしており、メーカー側に認知されている必要があるってことだ。

フクちゃん

以前、ランボは初めてだけど、SVJを買うにはどうしたらいいか？というお客様がやってきたんだけど、

オレ

ほぅ

フクちゃん

今からだとアヴェンタSを一台買われたところで選抜候補としては弱い。しかもクーペのオーダー枠は終了してしまった。となると、アヴェンタSロードスターを2台は買ってもらう必要があったんだ。

オレ

えぇ！そんなこと・・

フクちゃん

でも結局その方はロードスター2台をオーダーしたよ。

オレ

えぇ！SVJのためにSロドスタ2台も！？同時に！？億超えるやん・・

圧倒的な力でやってくる中国勢

今回話を聞いた、SVJのためにロードスター2台発注の方は中国人。それ以外にも中国勢の購入層が活発化してきている様子。その資金力は圧倒的で、日本勢のそれを余裕で上回る。噂では今回の人の資産は9000億を超えるとも・・OMG。

中国の富裕層は、日本勢と比べて次元が違う。多くの資産を築いた中国の方の一部は、よりよい国を求めて日本に帰化する人も多いと聞く。ここカリフォルニアでも実はそういう話が多い。経済大国にのし上がり、巨万の富を得た中国人が島国の日本を圧倒する日はそう遠くない。

じゃぁ実績重視で割り当てられる場合、どんな実績が必要？

ランボルギーニと言えど、ビジネスだからね。売らねば会社は成り立たない。億以上のお金を出してアヴェンタSを複数オーダーすれば実績重視の選定プロセスをすっ飛ばせる事は分かった。利にかなっていると言えばその通り。でもボクみたいに、カツカツの購入層にそんな芸当無理な話さ。やはり実績重視で選定されるところを目指すしかない。その内訳が気になるところ。

実績にウラカン、ウルスは入るのか？

アヴェンタドールSVJのためには、現行のアヴェンタドールSの所有が求められる。じゃぁ、ウラカンや、今流行りのウルスは実績として認められないのだろうか？特にウルスの売れ行きはいいようだから尚更気になるよね。

フクちゃん

残念ながら認められましぇん・・

オレ

えぇ！

[fontsize size=”6″]アヴェンタドールSVJの購入枠選定プロセスに
ウラカン、ウルスの実績は全無視される。[/fontsize]

オレ

以前「ウルス買いませんかー」って営業電話きたのに・・一切見ないって。。ひどくね？同じブランドなのに

フクちゃん

ぼ、ボクのせいじゃないんや・・メーカーがメーカーの意向がぁぁ・・

オレ

んで、選ばれる人って実際どういう実績持ってるの？

フクちゃん

そうなｷﾘｯ。上位層はフラッグシップ5台くらいの実績があるとだけ言っておこう。

オレ

そうか。じゃ、ボクみたいにこれから着実にオーダーしていった場合、いずれ話は来るの？

フクちゃん

もちろんさ。そのうちチェンテナリオみたいな話くるかもよ？ま、Youがそん時買えるかは別としてな！

オレ

ダイレクトに失礼じゃね？

[fontsize size=”5″]フラッグシップのスペシャルモデルは
フラッグシップの実績が重視[/fontsize]

どういう人が選ばれてるのか？

オレ

んで、既に選ばれてる人ってどんな人なの？

フクちゃん

い、言えないよ！老舗料理店の方とか、プロスポーツ選手なんて言うもんか！

オレ

お、おぅ。

SVJ＆他スペシャルモデルの購入条件をまとめてみよう

まずはSVJから

そして今後のスペシャルモデルをGETするために今からするべきこと

[fontsize size=”7″]新車にこだわること[/fontsize] 
これは、スペシャルモデルの購入割り当てプロセスがディーラーだけでなく、メーカー側も口を挟むことに起因する。中古車はディーラー対顧客間の取引で終わってしまい、メーカー側があなたを認知できない。よってスペシャルモデルの購入割り当てを実施する際、ディーラーがいくらプッシュしても、メーカー側は「誰それ？」で終わる可能性大。
　
[fontsize size=”7″]現行モデルにこだわること[/fontsize] 
スペシャルモデル選抜は現行モデルを所有しているか否かが大前提となってくる様子。これはフェラーリも一緒。新しいモデルが出たらそっこう売り抜けて乗り換えよう！
　
[fontsize size=”7″]可能な限り力を持つディーラーで買おう[/fontsize] 
懇意にしている自動車屋さんから買うのも止めはしない。でもスペシャルモデルをGETするというのを前提とした場合得策とは言えない。なぜなら、メーカー側にプッシュするのは結局ディーラーのセールス担当者だから。まず担当者がプッシュ→ディーラー稟議→メーカー側最終決裁。というフローだと予想する。また販売力を持つディーラーはスペシャルモデルの割り当て数も多くなる傾向。そのため日本一販売数が大きいランボルギーニ麻布には地方の顧客がわざわざやってくる。すげえな麻布。
　
[fontsize size=”7″]不正改造はやめよう[/fontsize] 
これは印象の問題。これからランボルギーニは厳格化される。スペーサーも、社外マフラーもディーラー入庫を断られる可能性大。結局セールス担当者のプッシュが必要だから、「この人に乗って欲しい」と思わせることも大事。
※と言ったものの、思い思いにカスタムし、ランボルギーニを楽しむっていう点ではこんな事意識しなくてもいいんじゃないかと思う。

意外にあなどれない。メーカーの思惑

これは持論だけどね、信ぴょう性はあると思う。

実績重視で選抜していった場合、末端の顧客はどんぐりの背え比べみたいなことになる。みんながみんな新車でバカスカ買ってるわけじゃないし、2台同時持ちなんてかなり数限られてくる。上位層はいいとしても、やっとこさ選抜されるようなレベルだと、同じような実績の人が多数存在するわけじゃん。じゃぁその時にどんな要素が決め手となるのか。メーカーの思惑から予想してみよう。
　
[fontsize size=”7″]メーカーのメインターゲットは40代～50代[/fontsize] 
ランボルギーニはメインターゲットをこの年代層としている。しかし、若ければそれに越したことはないようだ。そりゃそうだよね、若ければ今後ロイヤルカスタマーとなる可能性を秘めているし、成長するバッファもある。強力な潜在顧客となるわけさ。
　
[fontsize size=”7″]影響力、発信力。それは貢献度として見られるのか[/fontsize] 
著名なスポーツ選手にスペシャルモデルが割り当てされやすい？これは何もスポーツ選手に限ったことではない。世間に影響力を持つ人がランボルギーニに乗るということは、言わば広告塔とも言える。乗ってもらうだけで広告にもなると？そりゃぁディーラーもメーカーも意識しないはずがない。これは”貢献度”という指標で見られたりそうじゃなかったり。もちろん何もあなたが著名である必要はない。どれだけ世間に影響を及ぼすか。それはブログレベルでさえ例外ではないのだ。
　
[fontsize size=”7″]実はランボルギーニは女性オーナーを求めている？[/fontsize] 
クルマ業界には圧倒的にクールな女性が少ない。ランボルギーニのフラッグシップに乗る女性オーナーだって？聞いただけでカッコイイじゃないか。実際のところ、どういう理由かは分からないけど、ランボルギーニは女性オーナーを増やしたがっているようだ。
　
　
過激に言えば、現行のフラッグシップを新車で購入。これがランボルギーニの初実績。しかし世間に影響を及ぼすほど有名人だったり、メディア力（発信力）を持ち、若い女性だった場合、いきなりスペシャルモデルの購入権が割り当てられたりするかもしれない。なんて言い過ぎかな。

大事なのは買った後。SVJは値落ちしないのか？

SVJを購入するための条件やらなんやらをまとめることはできた。でもこれじゃ終わんないぜ。何故ならボクみたいに無理くり購入している層は、価値がどう維持されるかってことに注目するはず。だってそうでしょ、1年落ちで1千万も2千万も価値が落ちたらたまったもんじゃない。ちなみにボクがマセラティ・グランツーリスモに乗った時は1年半で1千万落ちさ・・・

さぁてそのあたりも実例を踏まえ書いていくぜ。次のページへGO！