2021/12/10 / 最終更新日 : 2021/12/10 ぜんせーケーニッヒ

ｗ１２６５６０ＳＥＬケーニッヒについて

旧車メルセデス。w126型５６０SELケーニッヒ。私はこれをレストアしています。たびたび心が折れそうになったり、持ち直したり。そんなことを数年続けています。ゲテモノカーと呼んでいる私のケーニッヒですが、少なからずファンがいらっしゃいます。

私はそういったファンの方に謝らなければなりません。既に板金に入っており、完成間近だと思われている可能性があるからです。率直に申し上げますと、板金にまだ入れられていないのです。

これにはいくつかの理由がありますが、それらを述べたところでなんの意味もありません。原因はただ私の怠慢です。

しかし、板金屋に入庫さえすれば１年経たずに仕上げてくると予想されます。もう少し、もう少しだけ先延ばしにしたいのです。何故なら、もう一台仕上げたいクルマがあるからです。それが・・

[clear]Ｒ１２９　ＳＬケーニッヒです。

私がこのクルマを手に入れたのはずっと前の事です。前期、並行車です。エンジンはＭ１１９型で、ＫＥジェトロになります。

[clear]私のもとに来た時、これは不動でした。車内はカビの匂いが充満し、エアロは割れ、ミラーは脱落、クランキングは皆無です。しかし、ショップのメカ氏の手によってすぐに復活しました。ミッションは良好で、力強い加速感があります。基幹部分に問題なし。骨格にサビもなし。長年の眠りから覚めてもめげずに走ろうとする旧車メルセデス。好きです。

不動の放置されたケーニッヒ。たいていそれはジャンク品扱いです。しかし何故起こす事を決意したのか。それは見捨てる事ができなかったというだけの理由です。何度かブログ上で取り上げている最強ケーニッヒオーナー、Ｏ氏もこういったジャンク車両から起こしています。マニアとはそういうものなのです。

このＳＬケーニッヒの足回りにはケーニッヒ社のスプリング、しっかり固定されたエアロ、初期モデルのOZホイール。ケーニッヒメーター、そしてエアロミラー仕様です。正規に作られたものかどうかは分かりません。しかしケーニッヒ以外の余分なものが一切ついていません。それなりのこだわりが注がれた一台であると思われます。

[clear]ホイールはOZ製・ケーニッヒVer2です。ＳＬケーニッヒでは標準装備のホイールです。今ではコレも貴重なモノになっています。ホイールには腐食、ガリ傷、クラック、歪みが認められます。オーバーホールが必要です。

[clear]今もメカ氏のところで修復作業が進んでいます。長く寝ていたこのケーニッヒですが、驚く事に電動ホロが稼働したのです。しかし長年の眠りから突然起こしたためか、すぐにシリンダーからオイルが漏れ、不動となりました。既に新たなパーツを手配、修復作業に入っています。

[clear]ボディカラーはソリッドブラックに塗られていますが、純正色はブルーブラックです。また、前期モデルなのでオレンジウインカーが正解です。可能な限り元の姿に戻したいです。
ハードトップが欠品していましたが、これも手に入れました。既に板金屋さんの診断は受けており、修復可能とのことです。面積が少ない分、ＳＥＬケーニッヒよりもＳＬケーニッヒの方が早く仕上げる事が可能なようです。

ＳＥＬケーニッヒ、ＳＬケーニッヒ、私はどちらに乗りたいのでしょうか。それはＳＬケーニッヒです。セダン好きのはずが何故クーペスタイルのＳＬに気を取られたか。
重さです。アルファードエグゼクティブラウンジを常用していると、その鈍重さに嫌気がさしてきます。ＳＥＬケーニッヒも同じように重たさを感じるのです。ＳＬケーニッヒは路上走行していませんが、敷地内でステアリングを握った限りでは、走る楽しさはＳＥＬより上です。
週末の朝や、深夜に好きなクルマとドライブしたい。できればハンドリングも楽しいものであってほしい。そう思うとＳＬケーニッヒに軍配が上がります。

[clear]とはいえ、迫力という意味では質量の大きいセダンに敵いません。やはり私の中での最強はＳＥＬケーニッヒで間違いありません。