今日はblowにケーニッヒを引き取りに行きますた。未だウッドパネルのリペア中で、作業があるので引き取るタイミングではないんですけど、やっぱりどうしても機関系の整備が終わったケーニッヒを自由に乗り回したいんすよね。
blow店内に取り外されたキャラットのセンタコンソールがありました。これもリペアしなければなりません。
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しかし汚ねえ。どうしたらこうなるねん。
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ステッチもほつれちゃってる。どうすんのこれ。
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とりあえず近場の洗車場で表面の汚れを落としました。うーん。やっぱり外装ボロとは言え、かっこいい。千葉から都内へ高速を使って帰ります。ようやく自分の思い通りに走る事ができました。とても久しぶりです。
足回りからの異音は完全に消えています。しかし１００ｋｍくらいでややハンドルにブレを感じます。いやな感じですのぅ。なんかまだ足回りがバシっと決まってないような印象です。更に首都高を何周も走りました。ミッションの切り替えがとてもスムーズになったのを再度実感できました。しかし気になるところも。
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ハンドルのセンターがズれているような・・走ってて激しい違和感を感じます。
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とりあえずファミリーでフグを食べに行きました。
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ウチは全員フグ好きなんです。月一くらいで食べに行きます。健康フードっすね。
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フグからの帰り道。あらやだ。なんかチェックランプついてるわ。
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なんだろーなんて思ってるうちに・・あれよあれよで水温計が上がっていく。100度超え・・120度間近・・・。ボンネットから煙が・・。六本木の路上で緊急停止しました。うぅ・・緊急停止・・これで2回目だぜ。なんなんだよケーニッヒ・・整備上がりだってのに。
オレが・・活動停止を経験したのは過去何回だろうな。
AMG ５６０SEL ハンマーヘッドが旅行先で足回り破損→活動停止。旅行先からレッカー車と共にファミリーご帰宅。
アヴェンタドールLP７００。キャニスターにガスが溜まり、国道交差点ど真ん中で活動停止・・。
シボレーアストロ。ダイナモ破損。コインパで活動停止・・。
ケーニッヒベンツエンジンストール。霞が関路上で活動停止・・。
そして今回、ラジエター破損。六本木繁華街で活動停止・・。
まぁ、難儀だよいろいろ。クルマはさ・・壊れるのは仕方ないけど止まっちゃいけねぇよ。
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ボンネットオープゥーン。
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・・あれ？ラジエター液・・どこいった？
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すっからかんちゃいますか？
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至るところに液が飛び散った後が・・。おいおい、もしかしてラジエター破損？
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夜中だったんすけど、夜はネットフリックス三昧のblowイソップに鬼電。応急処置方法を聞きます。とりあえずセブンへ行って・・
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水と雑巾。
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エンジンを冷やしてから恐る恐るラジエターキャップを開けます。
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外れたぁ。
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水。入れたぁ。
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全部漏れたぁ。
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あれ、エンジンルームに転がってたこの破片。なんざましょ。
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え、えぇぇ・・。ファンが・・ファンが折れてる・・
自宅近辺まであと１ｋｍちょい。でも・・３００ｍも走れば瞬時に水温系が120度近くまで上昇。路肩に停止して冷やして、また少し走ってまた停止して・・亀かよ・・。
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とりあえず安全なコインパまで移動に成功。このまま待つこと1時間。
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イソップが手配した陸送屋が到着。
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ラジエター破損、ラジエター液ゼロの状態で恐る恐る積載車に乗せる。
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乗った！
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ちょうギリ！というかタイヤ当たってる。
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こうして思い思いにケーニッヒと過ごせたのはわずか数時間。このまま名も無き整備屋さんに直行となりました・・。無念すぎる。
ネオクラシックとかいいつつも、もはや完全に旧車の域だなｗ１２６は。程度悪いの手にするととんでもねえトラブルに見舞われる。ラジエターは今までの整備で手をつけていなかったわけで、あそこを治せばコッチが壊れ、コッチを治せばアッチが壊れ・・っちゅう悪循環に今ボクはいる。ここから抜け出せるんだろうか。こういう体験が愛着につながるっていうけどさ。ボクは今、このポンコツケーニッヒがマジで憎い。
つうかさ、ファンって折れるもんなの？
