重量増が気になったのでアルファード用モデリスタホイール・ウイングダンサーⅨからノーマルホイールに戻す

つい先日、アルファードに念願のモデリスタホール、ウイングダンサーⅨを履きました。高級なホイールでデザイン性抜群。フルモデリスタスタイルは迫力感あってかっこいいです。

 

しかしインチアップするとスタイルは良くなりますが、副作用として様々な問題が発生しますよね。

エグゼクティブラウンジSのノーマルホイールはフロント・リアとも225/60R17。対してモデリスタ・ウイングダンサーⅨは245/40R20。インチも太さも扁平率も大幅増なのでデメリットも大きくなりがち。

例えばインチアップすると、以下のような副作用が発生すると言われています。

・ステアリングが重くなる。

・加速感が鈍る。特に発進時。

・ブレーキング能力の低下。

・ロードノイズの増加。

・ゴツゴツ感。

 

んで。

見事に全部の作用が発動されました！いぇーい。

ま、どれも軽微っちゃぁ軽微なんすけど、毎日乗ってるから変化に敏感になってます。しばらくしたら慣れちゃいそうですけど。

でもこの”重さ”がイヤだなぁって思ってます。走りが楽しくなくなっちゃった。太いから？重いから？

しかしノーマルホイールとウイングダンサーを持った時にさほど重量さは感じなかったんですよ。

じゃぁ実際どれくらい重くなったんだろって。

 

さっそく測ってみました！

 

まずノーマルホイールタイヤセットから。なにぶん素人なもんで重量計もっておらず。体重計でがんばりました。まずボクの体重を測定。６６．２５ｋｇ。あらやだ太った。

 

今度はホイールを持った状態で測定！ちょうど９０ｋｇ。片手でホイール持って、片手でスマホシャッターまじキツイ・・。

ということで、アルファードエグゼクティブラウンジSのノーマルホイールセットの１本の重量は、

９０ｋｇ　ー　６６．２５ｋｇ　＝　２３．７５ｋｇ

となりました。

 
 

次にモデリスタホイール。

 

ほぅ。モデリスタ・ウイングダンサーⅨ２０インチのタイヤセット重量は

９１．５ｋｇ　ー　６６．２５ｋｇ　＝　２５．２５ｋｇ

となりました。

ノーマルタイヤセットとの重量差、１．５ｋｇです。

４本でバネ下重量６ｋｇ増ということですね。

※家庭用の体重計なのでどのくらい誤差があるか分かりません。

※タイヤはどちらも純正です。（ウイングダンサーはBluEarth RV-02）

 

うーむ。この６ｋｇ増って実際どうなんでしょうか。２トン越えのクルマですから、６ｋｇなんてほぼ誤差の範囲と思うんですが。でもバネ下って１ｋｇでも１０倍の効果なんて聞いたりもします。ってことは６０ｋｇの重量増！？だとしたら重さ感じるかもなぁ。

 

なんて悩んでるうちに・・

 

ノーマルに戻しちゃった！

 

ノーマルホイールに履き替えてて思ったんですが、

 

これ。ノーマルのナット。ガッチリした作り。

 

これはウイングダンサー用にオートバックスで買ってきたテーパーナット。なんとなく剛性感ないよねコレ。安物だからかな。こういう部分って走りに影響を及ぼしそう。

 

ヨドバシカメラまでテストドライブ。

あー・・やっぱり・・ノーマル良い！扁平率６０の乗り心地良い！

というわけで、フィーリングは戻りました。ノーマルってやっぱバランス良いですねぇ。扁平６０のタイヤはエグゼクティブラウンジの性格には合っていますが、個人ユースなのでもうちょっとコーナー性能強い仕様にしたいっす。

 

あそうそう、もう一度車高を計測してみました。

 

これがウイングダンサー履いた状態。

 

こっちがノーマルに履き替えてしばらく走行した後の状態。

やはりノーマルから２０インチウイングダンサーに変えると７ｍｍくらい車高が上がります。この車高UPがコーナー時のフラつきや、ふわふわ感につながっているのだと思います。

ノーマルタイヤの外径は701 mm
ウイングダンサーのタイヤの外径は704 mm

あまり大差ないのに、なんで見た目で分かるくらい車高上がっちゃうんだろ。素人には分からんすね。カスタムショップに相談してみるかな。

 

トルクレンチ。本締め。

 

まだ無理だったもよう。

 

というわけでまたノーマルで走ります！このノーマルホイール嫌いじゃないし。