最強NBOXを負かす者・・日産からの新たなる刺客・・その名もデイズ！
そんなNBOX愛を揺るがす存在が登場した。
さて、ごちゃごちゃしたことは省き、何がこのデイズを強くさせるのか、ポイントは２つ。しかしこのポイントは乗り換えを検討するほど強烈だ。
これは自動追従ね。しかも全車速（※条件あり）。０ｋｍ停止までサポートしてくれるんだ。NBOXもホンダセンシングで同機能を搭載しているけど、３０ｋｍ以下になるとサポート外で機能停止。あとはご自由にってぽーんと投げ出される感はんぱない。停止まで面倒みてくんねえとむしろあぶねえだろちゅうねん。
これなぁ・・便利やねん。ブレーキおしっぱにしてると、離してもブレーキ維持してくれる奴。NBOXにはついてないんよ。
ちなみにどちらの機能もアルファードには備わっているんだ。アルファードの何がいいってそこよ。高速クルーズは楽だし、停車中も足はフリー。空間広いし、乗り心地いいし、いざとなったら荷物積めるし。これに慣れるとさ、NBOXに乗り換えた時に疲労が倍増するんだよね。特に市街地走行が多いからブレーキ自動ホールドは神レベルな機能。
もうね、この2機能を知るとさ、この機能が搭載されていない日常使いクルマなんて・・
ゴミ同然だわ。つまりにぇ、５６０SELだとかケーニッヒベンツとか持ってるけど、実のところ・・まともに乗ろうなんて気持ち・・これっぽっちもナシ
・・・ボクのアバルト・・ 
ゴミぃ！
・・・ボクのマクラーレン・・ ゴミぃ！
・・・君のケーニッヒ・・ ゴミぃ！
・・・
・・・ネオクラベンツ お宝やねん
そしてもっとも今やりたいこと・・
さぁてどうすっかなぁ・・NBOXは依然として好きだよ。市街地を走ってるだけでもう３０００ｋｍになったよ。でもさ、難癖つけようと思えばできないこともない。
NBOX致命的欠点。これは結構感じるねぇ。ゆっさゆっさ。別に飛ばすワケじゃないから特に気にならないんだけど、結構エンジンは元気よく回るんだよね。その分もったいねぇなぁって。あと風の強いレインボーブリッジ走ると、あ、私飛ぶわみたいになる。多分、デイズは高さが抑えられてるから走りの安定性はNBOXより良いはずだにぇ。
そりゃぁもうースライドドア有り無しだね。便利だねスライドドア。んー、でもなけりゃないで問題ないかな。意外と馴れちゃうもんよ。
ちゅうわけで日産デイズ、NBOXよりとっても気になる存在になった。・・でもね・・。ホンダはそろそろ新型のNワゴンを投入してくる。
スーパスポーツのセグメントもゴテゴテ高級セグメントもどれもいまいちパっとしないのが自分なりの印象。絶対的なトルクやコーナリング性能もそろそろキリがないレベル。あえての小排気量。ここで繰り広げられるメーカー感の壮絶な戦いはユーザーから見ると進化が速く、驚きの連続。軽自動車は今もっとも熱い。選びに選び抜いて納得できる軽自動車を手に入れ、そいつを思い思いにカスタムしてみたいぜ。
▼参考
