w126 SEL用 本物ケーニッヒボディキットは世界50セットしか存在しないことが判明

ボクの白いケーニッヒの認証プレートが届いたんですけどね、そのプレートに、

body kits produced: appr. 50

って記載がありました。これは「SEL用ボディキットは約50セット作った」みたいな意味なんすけど、あまりにも少なすぎる気がするよ。だって当時ケーニッヒってたくさん走ってたんでしょ？世界50セットしか作られてないのに、そんなのおかしーやん。

ちゅうわけで、本国ケーニッヒ社に聞いてみたよ。
 
「やぁオリバー。認証プレートが無事届いたよ。ところで50セットしか作っていないと書いてあるが本当かぃ？」
 
オリバーはスグに返事をくれた。

Nice to hear – thank you.
～　一部省略　～
Kits for SE/SEL were not as popular as for the SEC at that time.
That´s the reason why we gave up the molds for the parts quite long ago

そうさ。SE/SEL用のボディキットはSECに比べて人気がなかった。だから私たちは型（エアロのマスター型）をずっと昔に廃棄したんだよ。

 
 

ちゅうわけで、独ケーニッヒ社、オリバー・ケーニッヒにより、メルセデス・ベンツ w126 SE/SEL（セダン）用のボディキット（エアロ一式）は世界50セットしか作られていないことが判明しますた。

 
 

これは下手すると当時のAMGよりも数が少ないと言えるかもしれません。しかしですね・・このケーニッヒ・・

 
 

[fontsize size=””7]希少ってだけで価値は高くない[/fontsize]

 
 
当時のAMGはぐんぐん値が上がってますけど、ケーニッヒは弱い。でもそれは現代までの話であって、未来は分かりません。特にSELの本物ボディキットが世界50台しかないと分かれば、何かの拍子で再注目された際、劇的に評価が上がる可能性もなくはないです。いや、やっぱりないかなー・・

 
 

[fontsize size=”7″]今でも作れるSEC（クーペ）[/fontsize]

SELセダンと違いSEC（クーペ）は今でも注文すれば新品制作が可能です。よって流通量は未知数。

また、当時のケーニッヒベンツはSELセダンよりもSECクーペのほうが多かったので、希少性という意味では、[fontsize size=”5″]SELセダンのほうが圧倒的に高いでしょう。[/fontsize]

 

しかしエンジンからモーターへと舵を切る現代でも、w126 SECクーペであれば、日本が最強の経済を誇っていた当時を新品パーツで再現できるのも魅力です。よって、ボクは長期計画として状態の良い５６０SECを探して、ゼロからケーニッヒに仕立て上げてみようと思います。乞うご期待。