ケーニッヒの車高３

なんかアレね、一応w126用で全長調整式のダンパーって出てるんだね。

DGR

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メルセデス・ベンツ S-Class（W126）1979〜1991年式用　DGR　車高調整サスペンショ...

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『DGR』は海外でも定評のあるサスペンションメーカー。幅広い対応車種と高性能で人気を博しています。当店は『DGR』の日本総代理店として、販売しています。全長調整式（フルタップ）車高調は乗り心地も損なわず、減衰調整30段階と細やかなセッティングが可能です。※当商品は受注生産品です。代引は承っておりません。※お支払い確認後、約2週間でお届けします。

SF-RACING

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SF-Racing製 メルセデス・ベンツ Sクラス W126 C126 全長調整式車高調 32段減衰力...

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商品内容　SF-Racing製車高調　スポーツタイプ　1台分　※実際の商品は対応車種専用形状となります特徴　32段減衰調整　全長調整式　モノチューブダンパー　イタリア製専用ダンパーオイル　日本製SAE9254鋼コイルスプリング　NOK社製(日本製)オイルシール　T6-6061アルミニウムスプリング&ロックシート/アウターチューブ(アルマイト処理済み)　高強度JIS G3445-STKM13C炭素鋼シームレスショックチューブ　オプション：キャンバー角調整マウント/ピロボールマウント　　※車種によりオプションは異なります　バネレート変更可能(別途...

どんなメーカーなのか全然分からないんだけど、どっちも車高調整と減衰力調整はできるっぽい。もうこのどっちかで組み直すしかないだろ。ｗ１２６みたいな古いクルマ用に作ってくれて感謝だな。

ちなみに独ケーニッヒ社のスプリングの在庫聞いてみたんだけど、３０ｍｍダウンと４５ｍｍダウンの2種類があって、３０ｍｍダウンはもうないってさ。選択肢は４５ｍｍダウンのみ。そうなると車高落ちすぎちゃって問題は更に深みを増しちゃう。

うん、このDGR社製かSFRACING社製、どっちかで勝負してみっかな。一体どっちがどう良いのか分かんないから選ぶに選べない。メカのK平氏は車高調は高ければ高いほど良いって言ってたのを考慮するとSFRACING社製のかな。これをつければシム調整からは解放されるんだな。

あぁあと、マフラーの排気臭は、エキマニの付け根？をパテ埋めしてくれるってさっき整備士さんから連絡あった。嬉しい。それで臭いが消えればとりあえず触媒を急がなくても大丈夫なようになる。

早くシャキっとしてくれケーニッヒ。オレの心が持たぬぅ。